Udviklingen af automatiseringsteknologi inden for lagerområdet (inklusive hovedlageret) kan opdeles i fem faser: manuel lagerfase, mekaniseret lagerfase, automatiseret lagerfase, integreret lagerfase og intelligent automatiseret lagerfase. I slutningen af 1990'erne og flere år i det 21. århundrede vil intelligent automatiseret lager være den primære udviklingsretning for automatiseringsteknologi.
Den første fase
Transport, opbevaring, styring og kontrol af materialer sker hovedsageligt manuelt, og dens åbenlyse fordele er realtidsbaseret og intuitivitet. Manuel opbevaringsteknologi har også fordele i de økonomiske indikatorer for den indledende investering i udstyr.
Den anden fase
Materialer kan flyttes og håndteres af en række forskellige transportører, industrielle transportører, manipulatorer, kraner, stablerkraner og løfteanordninger. Brug reolpaller og flytbare reoler til opbevaring af materialer, manuel betjening af mekanisk adgangsudstyr og brug grænseafbrydere, mekaniske skruebremser og mekaniske skærme til at styre udstyrets drift.
Mekanisering opfylder folks krav til hastighed, præcision, højde, vægt, gentagen adgang, håndtering osv.
Den tredje fase
Inden for automatiseret lagerteknologi har automatiseringsteknologi spillet en vigtig rolle i at fremme lagerteknologi og udvikling. I slutningen af 1950'erne og 1960'erne blev systemer som automatisk guidede køretøjer (AGV), automatiske reoler, automatiske adgangsrobotter, automatisk identifikation og automatisk sortering successivt udviklet og taget i brug. I 1970'erne og 1980'erne sluttede roterende reoler, mobile reoler, gangkraner og andet håndteringsudstyr sig alle til rækken af automatisk styring, men på dette tidspunkt var det kun delvis automatisering af hvert udstyr og anvendt uafhængigt.
Med udviklingen af computerteknologi er fokus i arbejdet flyttet til kontrol og styring af materialer, hvilket kræver realtid, koordinering og integration. Anvendelsen af informationsteknologi er blevet en vigtig søjle inden for lagerteknologi.
Den fjerde fase
I slutningen af 1970'erne og 1980'erne, hvor den integrerede automatiserede lagerteknologi blev udviklet, blev automatiseringsteknologi i stigende grad anvendt inden for produktion og distribution. Det er tydeligt, at "automatiseringsøen" skal integreres, så konceptet "integreret system" opstod.
Som centrum for materialelagring i CIMS (CIMS - Computer Integrated Manufacturing System) har den integrerede lagerteknologi tiltrukket folks opmærksomhed.
I begyndelsen af 1970'erne begyndte Kina at studere tredimensionelle lagre ved hjælp af tunnelstablere.
I 1980 blev Kinas første AS/RS-lager taget i brug på Beijing Automobile Factory. Det blev udviklet og bygget af Beijing Machinery Industry Automation Research Institute og andre enheder. Siden da,AS/RS-reolerLagerbygninger har udviklet sig hurtigt i Kina.
Den femte fase
Kunstig intelligens har udviklet automatiseringsteknologien til et mere avanceret niveau – intelligent automatisering. I øjeblikket er intelligent automatisk lagerteknologi stadig i den indledende udviklingsfase, og intelligentiseringen af lagerteknologi vil have brede anvendelsesmuligheder.
Inform fortsætter med at være på linje med international avanceret teknologi, fortsætter med at investere i forskning og udvikling og udvikler mere højteknologisk automatiseret lagerudstyr.
Firevejs shuttle
Fordelene ved firevejs-shuttlebussen:
◆ Den kan bevæge sig i længderetningen eller på tværs af tværsporet;
◆ Med klatrefunktion og automatisk nivellering;
◆ Fordi den kan køre i begge retninger, er systemkonfigurationen mere standardiseret;
Kernefunktionerne i firevejs-shuttle-motoren:
◆ Firevejs-shuttlen bruges primært til automatisk håndtering og transport af lagerpaller;
◆ Automatisk opbevaring og hentning af varer, automatisk skift af baner og lag, intelligent nivellering og automatisk stigning, og direkte nåning af enhver position på lageret;
◆ Den kan bruges både på reolbanen og på jorden og er ikke begrænset af stedet, vejen eller hældningen, hvilket fuldt ud afspejler dens automatik og fleksibilitet.
◆ Det er intelligent håndteringsudstyr, der integrerer automatisk håndtering, ubemandet styring, intelligent styring og andre funktioner;
Firevejs-shuttlebusser er opdelt ifirevejs radioshuttlesogfirevejs multi-shuttles.
Ydeevnen af firevejsradioshuttlen:
Maksimal kørselshastighed: 2 m/s
Maksimal belastning: 1200 kg
Ydeevnen af firevejs multi-shuttle-motoren:
Maksimal kørselshastighed: 4 m/s
Maksimal belastning: 35 kg
Energienhed: superkondensator
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co., Ltd.
Mobiltelefon: +86 25 52726370
Adresse: No. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, Kina 211102
Hjemmeside:www.informrack.com
E-mail:[email protected]
Opslagstidspunkt: 22. feb. 2022
